11 lipca 1941 roku rozpoczęła się oficjalna produkcja cywilnego Garbusa, mimo że demonstracja pojazdu miała miejsce już w 1938 roku.
Nowy samochód miał byś autem dla każdego obywatela. Miał być tani, prosty w obsłudze i bezawaryjny. W roku 1933 Adolf Hitler nakazał Ferdynandowi Porsche stworzenie auta o nazwie Volkswagen (samochód dla ludu). W czasie wojny wyprodukowano niewiele samochodów cywilnych większość bazująca na podwoziu garbusa to wojskowe Swimmwageny (amfibie) i łaziki terenowa Kubelwageny. Z powodów problemów z benzyną część garbusów posiadała generatory gazu drzewnego który napędzał silnik zamiast paliwa. Prawdziwy rozkwit auta rozpoczął się po wojnie. Pod oznaczeniem Volkswagen typ 1 lub Beetle Łącznie wyprodukowano 21 529 464 egzemplarzy modelu (z czego 15 444 858 w Niemczech, a około 3 350 000 egzemplarzy w Brazylii gdzie w 1978 roku przeniesiono produkcję. Garbus był najdłużej produkowanym autem na świecie i w największej liczbie egzemplarzy. Ostatni egzemplarz z numerem 21 529 464 opuścił linię produkcyjną w Puebla 30 lipca 2003 roku - 65 lat od uruchomienia produkcji i po 58 latach jej nieprzerwanego trwania (licząc od zakończenia II wojny w 1945). Ostatni Garbus trafił do muzeum Volkswagena w Wolfsburgu.
aktualna ocena | |
głosujących | |
Ocena |
bardzo słabe |
słabe |
średnie |
dobre |
super |
W ciągu miesięcy całkowicie się rozkłada, nie tworząc nawet mikrocząstek.
Badacze kolejny raz obalili wyniki uzyskane pod koniec lat 80. metodą radiowęglową.
Plamy krwi na Całunie zachowują czerwoną barwę. Naukowcy podjęli próbę wyjaśnienia tego fenomenu.