Fizyka korka…

Przy polskich drogach mają – jak grzyby po deszczu – wyrastać radary mierzące prędkość samochodów. Choć ostatnio toczyła się sprawa przeciwko złapanemu na radar rowerzyście, który jechał za szybko. Czy ograniczenie prędkości zwiększa bezpieczeństwo jazdy?

Reklama

Nie! Nie ma żadnych dowodów na to, że ograniczanie prędkości automatycznie zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Nie ma też dowodów na to, że stawianie fotoradarów (czy atrap fotoradarów) czyni jazdę bezpieczniejszą. W niektórych sytuacjach fotoradar może zwiększać zamieszanie na drodze. Generalna i zawsze sprawdzająca się zasada mówi, że bezpieczna droga (i dla kierowców, i dla pieszych) to taka, na której samochody poruszają się w sposób przewidywalny.

Styl jest ważny
Według powszechnej opinii, korki powstają, bo jest za mało dróg. Ale to nieprawda. Ilość dróg ma znaczenie drugorzędne; pierwszorzędne ma ich jakość. To problem znacznie bardziej złożony. Tam, gdzie gęstość samochodów jest duża, tam rzeczywiście łatwiej o korek, ale ważne są także inne czynniki. Przede wszystkim kultura jazdy. W krajach południowych korki występują znacznie częściej niż na przykład w Skandynawii. Nawet porównując tereny o tej samej ilości samochodów w przeliczeniu na kilometr drogi. Dlaczego styl jazdy jest ważny? Fizycy ruch samochodów porównują z przepływem wody. Na jezdni za wszelką cenę trzeba zachować ruch analogiczny do przepływu laminarnego. To taki, w którym kolejne warstwy płynu nie ulegają mieszaniu. Gdy w rzece poruszających się samochodów zaczynają pojawiać się wiry (przepływ z laminarnego staje się turbulentny), kłopoty są już blisko. Te wiry to wyrwa w jezdni, roboty drogowe, wypadek czy zwężenie. Wiry to także skrzyżowanie, zbyt brawurowa, ale także zbyt wolna jazda jednego z samochodów.

Nie wszystkiego da się uniknąć. W mieście nie sposób pozbyć się skrzyżowań, chociaż… Gdyby dobrze zsynchronizować sygnalizację świetlną wzdłuż głównych arterii (zrobić tzw. zieloną falę), można zminimalizować niekorzystny z punktu widzenia płynności ruchu wpływ skrzyżowań. Z punktu widzenia powstawania korków tylko jeden procent dróg w każdej aglomeracji ma kluczowe znaczenie. System musi być inteligentny i sam adaptować się do dynamicznej sytuacji. Gdy samochodów jest więcej, na niektórych kierunkach dozwolony czas przejazdu (czas świecenia zielonego światła) powinien się wydłużać. W Kansas City w USA na jednej z najbardziej obciążonych ulic w mieście zainstalowano system adaptujących się do sytuacji oznaczeń drogowych. Obliczono, że ogranicza on korki o 13 proc. (zaoszczędzono 100 tys. godzin oraz 350 tys. litrów benzyny).

«« | « | 1 | 2 | 3 | » | »»

aktualna ocena |   |
głosujących |   |
Ocena | bardzo słabe | słabe | średnie | dobre | super |

Zobacz

  • Fundacja Pasje
    21.01.2013 15:00
    Szanowni Czytelnicy, Wprowadzając do mediów dyskusje nad bezpieczeństwem w ruchu drogowym poprzez fotoradary zwrócono uwagę społeczeństwa na tysiące osób ginących na drogach z powodu brawury. Fundacja Pasje zwraca szczególną uwagę na osoby, które ucierpiały w wyniku wypadku i dlatego uważamy, że przede wszystkim konieczne jest zwiększenie świadomości, że wszyscy jesteśmy potencjalnymi ofiarami wypadków drogowych bo wszyscy jesteśmy jego uczestnikami. Kolejnym aspektem, na który należy zwrócić w tej dyskusji uwagę jest „kultura jazdy na drodze”. Większość uczestników ruchu drogowego oczywiście uważa się za doskonałych kierowców i w dodatku kulturalnych, prawda jest jednak inna. Ile to razy próbowaliśmy przejść w deszczową pogodę przez jezdnię ile samochodów przejechało zanim ktoś życzliwy się zatrzymał, ile czasu czekaliśmy na włączenie się do ruchu, ile razy wymuszono nam pierwszeństwo, a może postawmy pytanie ile razy my się w ten sposób zachowaliśmy. Jesteśmy przekonani, że podjęcie tej dyskusji jest konieczne, a proces zwiększenia świadomości jest długotrwały i wymaga ciężkiej pracy.
    Wszystkich zagorzałych przeciwników zaostrzenia kary za brawurową jazdę zapraszamy do Fundacji Pasje aby mogły porozmawiać z ofiarami wypadków drogowych, aby posłuchali ich historii i zrozumieli jak głupota i wariowanie na drodze może zmienić życie.
    Fundacja Pasje
    www.pasje.org.pl
  • Andrzej
    15.09.2013 20:02
    Myślę ,ze jadąc samochodem nie dostosowuję TAK DO KOŃCA prędkości do sytuacji na drodze, warunków pogodowych, jakości nawierzchni natężenia ruchu itd...(tego kierowca jest ustawowo pozbawiony)
    tylko do tego by "nie dać się złapać"
    gdzie stoją?, czy nie jadą za mną?
Dodaj komentarz
Gość
    Nick (wymagany lub )

    Autopromocja

    Reklama

    Reklama

    Reklama