11 lipca 1941 roku rozpoczęła się oficjalna produkcja cywilnego Garbusa, mimo że demonstracja pojazdu miała miejsce już w 1938 roku.
Nowy samochód miał byś autem dla każdego obywatela. Miał być tani, prosty w obsłudze i bezawaryjny. W roku 1933 Adolf Hitler nakazał Ferdynandowi Porsche stworzenie auta o nazwie Volkswagen (samochód dla ludu). W czasie wojny wyprodukowano niewiele samochodów cywilnych większość bazująca na podwoziu garbusa to wojskowe Swimmwageny (amfibie) i łaziki terenowa Kubelwageny. Z powodów problemów z benzyną część garbusów posiadała generatory gazu drzewnego który napędzał silnik zamiast paliwa. Prawdziwy rozkwit auta rozpoczął się po wojnie. Pod oznaczeniem Volkswagen typ 1 lub Beetle Łącznie wyprodukowano 21 529 464 egzemplarzy modelu (z czego 15 444 858 w Niemczech, a około 3 350 000 egzemplarzy w Brazylii gdzie w 1978 roku przeniesiono produkcję. Garbus był najdłużej produkowanym autem na świecie i w największej liczbie egzemplarzy. Ostatni egzemplarz z numerem 21 529 464 opuścił linię produkcyjną w Puebla 30 lipca 2003 roku - 65 lat od uruchomienia produkcji i po 58 latach jej nieprzerwanego trwania (licząc od zakończenia II wojny w 1945). Ostatni Garbus trafił do muzeum Volkswagena w Wolfsburgu.
aktualna ocena | |
głosujących | |
Ocena |
bardzo słabe |
słabe |
średnie |
dobre |
super |
Ośrodek Przewidywania Burz (SPC) zarejestrował 922 zgłoszenia w całym kraju.
Blazary są ciałami niebieskimi, które mimo wielu lat obserwacji nie do końca pojmujemy.
Stoimy u progu egzystencjalnego kryzysu dotyczącego dzikich zwierząt na Ziemi.
Nie tylko opatrują własne rany, ale pomagają w tym także innym osobnikom.
Niezwykle mało wiadomo na temat tamtejszej bioróżnorodności.
Zmiany te przynajmniej częściowo mogą być odwracalne, ale dopiero w dłuższym okresie.
Jedno mrugnięcie to dla nich 20 metrów, na których wiele może się wydarzyć.
Istotny jest zarówno rodzaj utworów, jak i poziom decybeli w kabinie pojazdu.