Fizyka korka…

Przy polskich drogach mają – jak grzyby po deszczu – wyrastać radary mierzące prędkość samochodów. Choć ostatnio toczyła się sprawa przeciwko złapanemu na radar rowerzyście, który jechał za szybko. Czy ograniczenie prędkości zwiększa bezpieczeństwo jazdy?

Nie! Nie ma żadnych dowodów na to, że ograniczanie prędkości automatycznie zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Nie ma też dowodów na to, że stawianie fotoradarów (czy atrap fotoradarów) czyni jazdę bezpieczniejszą. W niektórych sytuacjach fotoradar może zwiększać zamieszanie na drodze. Generalna i zawsze sprawdzająca się zasada mówi, że bezpieczna droga (i dla kierowców, i dla pieszych) to taka, na której samochody poruszają się w sposób przewidywalny.

Styl jest ważny
Według powszechnej opinii, korki powstają, bo jest za mało dróg. Ale to nieprawda. Ilość dróg ma znaczenie drugorzędne; pierwszorzędne ma ich jakość. To problem znacznie bardziej złożony. Tam, gdzie gęstość samochodów jest duża, tam rzeczywiście łatwiej o korek, ale ważne są także inne czynniki. Przede wszystkim kultura jazdy. W krajach południowych korki występują znacznie częściej niż na przykład w Skandynawii. Nawet porównując tereny o tej samej ilości samochodów w przeliczeniu na kilometr drogi. Dlaczego styl jazdy jest ważny? Fizycy ruch samochodów porównują z przepływem wody. Na jezdni za wszelką cenę trzeba zachować ruch analogiczny do przepływu laminarnego. To taki, w którym kolejne warstwy płynu nie ulegają mieszaniu. Gdy w rzece poruszających się samochodów zaczynają pojawiać się wiry (przepływ z laminarnego staje się turbulentny), kłopoty są już blisko. Te wiry to wyrwa w jezdni, roboty drogowe, wypadek czy zwężenie. Wiry to także skrzyżowanie, zbyt brawurowa, ale także zbyt wolna jazda jednego z samochodów.

Nie wszystkiego da się uniknąć. W mieście nie sposób pozbyć się skrzyżowań, chociaż… Gdyby dobrze zsynchronizować sygnalizację świetlną wzdłuż głównych arterii (zrobić tzw. zieloną falę), można zminimalizować niekorzystny z punktu widzenia płynności ruchu wpływ skrzyżowań. Z punktu widzenia powstawania korków tylko jeden procent dróg w każdej aglomeracji ma kluczowe znaczenie. System musi być inteligentny i sam adaptować się do dynamicznej sytuacji. Gdy samochodów jest więcej, na niektórych kierunkach dozwolony czas przejazdu (czas świecenia zielonego światła) powinien się wydłużać. W Kansas City w USA na jednej z najbardziej obciążonych ulic w mieście zainstalowano system adaptujących się do sytuacji oznaczeń drogowych. Obliczono, że ogranicza on korki o 13 proc. (zaoszczędzono 100 tys. godzin oraz 350 tys. litrów benzyny).

«« | « | 1 | 2 | 3 | » | »»

aktualna ocena |   |
głosujących |   |
Pobieranie.. Ocena | bardzo słabe | słabe | średnie | dobre | super |

Wiara_wesprzyj_750x300_2019.jpg